SOAL UJIAN ANT by mas ALI BOCAH PSD

Soal Jawab ANT III ANT IV

1.    Apakah kegunaan mengetahui jarak henti sebuah kapal?
Jawab :

• untuk mengetahui waktu selama mesin maju penuh sampai msin mundur penuh.
• Untuk mengetahui kapal tersebut masih ada laju atau tidak

2.    Tergantung faktor apakah jarak henti sebuah kapal ?
Jawab : perbedaan dari gaya mesin mundur penuh dan mesin maju terus.

3.    Jelaskan dengan gambar olah gerak yang dilakukan untuk berputar 1800 dari haluan semula pada alur pelayaran sempit dengan pengaruh angin dari lambung kanan.
Jawab :

Ket gmb.

• Pos I mesin maju kemudi kiri, dibantu angin kapal akan sampai pada posisi 2
• Pada pos 2 mesin mundur untuk memutar buritan kapal. Pada kapal mundur buritan mencari angin sehingga kapal tiba di pos 3
• Pada pos 3 mesin maju penuh kemudi kiri kapal akan berbalik arah 1800 dengan arah semula dan pada kapal maju haluan selalu mencari angin

4.    Jika saudara berlayar diperairan sempit dan dangkal faktor-faktor apakah yang wajib saudara perhitungkan sehubungan dengan kemampuan olah gerak kapal, jelaskan
Jawab : 

• Mengurangi kecepatan, cukup untuk mempertahankan haluan.
• Penyusulan dan perpasan harus dilaksanakan dengan hati-hati untuk menghindari pengisapan dan penolakan yang berbahaya
• Pada waktu melewati perkampungan pinggir alur, dermaga dan pelampung kecil kecepatan harus dikurangi lagi
• Faktor pertambahan sarat kapal pada buritan yang dapat mengakibatkan kandas.Faktor penghisapan atau penolakan dari tebing atau tepi alur

5.    Mengapa waktu kapal sedang mundur maka buritan kapal akan mencari angin. Jelaskan!

Karena bentuk badan kapal dibawah air

Titik putar (P) terletak ½ p dari buritan sehingga bagian mukalah yang kena angin lebih banyak sehingga haluan menjahui angin sedangkan buritan mencari angin

6.    Jelaskan artinya istilah olah gerak berikut ini

1. Nothing to port : kemudi tidak main kiri
2. Under master command and pilot advices: Perintah dibawah nahkoda mengikuti nasehat pandu dan tanggung jawab tetap dibawah nahkoda
3. Begin of sea voyage : memulai pelayaran

7.    Terangkan kegiatan yang harus dilakukan pada waktu satu jam kamar mesin, kapal akan berangkat
Jawab :

• KKM dan semua kepala bagian diberitahu juga petugas pelabuhan.
• Dokumen kapal dari muatan diperiksa, benderan yang diperlukan dipasang, lampu navigasi di tes, semua peralatan anjungan di tes, jam kapal dicocokkan
• Buat slip condition dan tulis dianjungan, berkaitan dengan Dra., jumlah muatan, bahan bakar, ballastSeluruh ABK siap dan berada diatas kapal, alat2 komunikasi dicoba, kapal dibuat layak lautPemeriksaan barang terlarang dan penumpang gelap serta perwira siap ditempat tugas masing2

8.    terangkan kegiatan yang harus dilakukan padawaktu 1 jam kamar mesin, kapal akan berlabu jangkar 

½ atau 1jam sebelumnya KKM perwira jaga mesin diberitahukan untuk menyiapkan mesin 2 nya termasuk air deck anmgin suling dll, ABK deck serta perwira jaga diberitahu 

Peta rencana, teropong, peralatan penerima pandu di siapkan
    Menyiapkan dokumen 2 clerence seperti dokumen emegerasi, beacukai dokument dn surat 2 kpl
    Pada siang hari memasang bendera kebangsaan kpl, bendera negara yang dikunjungi dan bendera nama kpl dn mempersiapkan alat 2 muat bongkar
    Menyiapkan penerima pandu
    Jika masi menggunakan topadaal di angkat
    Ekosonder diaktifkan
    Mesin jangkar di coba dengann mengarea rantai jangkar, keluar dr ulup dn siap di lego
    Alat komunikasi internal dan external dicoba
    Penentuan posisi dilakukan sering mungkin dn kontak dengann pihak darat di lakukan  dengann secara terus menerus
    Semua kegiatan yang dpt menggangu jalannya proses lego jangkar di hentikan   

9.apa keuntungan dan kerugian kpl berbaling ganda di banding yang berbaling-baling tunggal
    Laju dan daya olah gerak lebih besar
    Kepastian bekerja lebih besar
    Bagian mesin, poros baling-baling dan sebagainya lebih kecil dan ringan
    Dengan satu mesin saja kapal dapat di kemudikan dan berlayar dengann ¾ laju semula
    Apabila daun kemudi hilang kpl dapat dikemudikan dengann bantuan mesinnya
    Kerugiannya 
    Lebih mahal biaya pembangunnanya dan mahal perawatannya
    Kehilangan ruangan muat karena dengan adanya 2 terowongan as baling-baling
    Lebih banyak personil utk pemeliharaan
    Lebih besar kemungkinan baling-baling terbelit tali pada saat olah gerak

10.jelaskan apa yang dimaksud baling-baling ganda putar luar dn baling-baling ganda putar dlm
      balinng 2  putar luar 
    baling-baling kanan putar kekanan
    baling-baling ganda 
    baling-baling  ganda putar kedalam
    baling-baling kanan putar kekiri
    baling-baling kiri putar kekanan

11. terangkan dengann Gm tali 2 tambat yang di gunakan oleh sebuah kapal yang sandar di dermaga

12. sebutkan nama dn fungsi tali tambat tsb :
    bow stern        : menangan kpl agak tidak bergerak mundur
    head line          : menahan kpl agar tdk mundur dan bergerak keluar
    forward breast line     : menahan kpl agar tdk keluar
    forward spring line     : menahan kpl agar    tdk maju
    after spring line           : menahan kpl agar tdk mundur
    after breast line            : menahan kpl agar tdk membuka / keluar
    stern line                     : untuk menahan kpl agar tdk maju

13. kpl akan sandar kiri didermaga dengann angin dr laut jelaskan olah geraknya disertai gm

Ket gm
    dermaga didekati dengann kecepatan yang cukup
    pada posisi pos 1 mesin stop dn dengann sisa lanjutnya kpl akan sampai di pos 2
    pada pos 2 mesin mundur pelahan hingga sampai pos 3 mesin stop dn lego jangkar untuk menahan kpl merewang lebih cepat.kemudian tros dn spring dikirim kedarat setelah terikat di bolder darat tros dn spring muka belakang gantian di hibob serta jika rantai jangkar kencang maka di area pelan –pelan
    setelah kpl tiba di pos 4 tali 2 di ikat kencang dn mesin dn muka belakang selesai

14. sebutkan dan jelaskan tiga gaya yang berkerja pada saat kemudi di sampingkan dan lengkapi jawaban anda
    gaya p : suatu gaya tekan yang bergerak tegak lurus dengann daun kemudi dn bekrja pad titik bilamana kemudi di sampingkan kekanan maka akan terjadi seabuah kopel yang mana momonnya akan memuar kapal kekanan menimbulkan gaya poros (life) dan p (drak)
    gaya s gaya yang membujur yang membujur yang mendorong ke arah maju
    gaya w gaya yang bekerja pada bagian lambung depan kpl berlawanan dengann di samping kanannya daun kemudi GM

15. apa keuntungan dn kerugiannya berlabuh jangkar dengann cara vertulen lurus
    Keuntungannya adalah
    Praktis kapal hanya memerlukan ruang gerak yang sempit
    Mengurangi kemungkinan terbelitnya rantai jangkar selama arus pasang surut masih bergantian secara teratur

Kerugiannya  

Kemungkinan rantai terbelit masi ada
    Jika angin bertiup kencang dr arah yang tegak lurus terhadap jankar dn rantai menjadi besar sekali, hal ini dpt menyebabkan rantai putus

16. verhllen lurus adalah : berlabuh jangkar menggunakan dua buah jangkar di mana jarak  kedua jaangkar cukup jauh satu sama lain, dn rantai rantainya merupakan satu garis lurus dan sejajar dengann arah arus

17. tulis pelaksanaan berlabuh jangkar dengann sistim vertuein lurus dengann mesin maju / mesin mundur
Pelaksanaan berlabuh jangkar dengann sistim vertuin lurus  ada 2 yaitu
Cara drainary  noor (mesin mundur)

Ket : GM

• Kapal datang melawan arus, stop mesin pada tempat dicapai yang di rencanakan 
• Posisi pos 1 lego jangkar, dipilih jangkar yang di atas arus 
• Mesin mundur seperlunya, area rantai jangkar jangan terlalu slak 
• Kpl ke pos 2 oleh arus mengarea rantai kira-kira 2
• panjang yang ditentukan, posisi pas lego jangkar ke dua 
• Kopling jangkar pertama dimasukkan untuk di hibob dan jangkar ke 2 diarea 
• Bila jangkar pertama diibob berat maka bantu dengann mesin pelan sekali 
• Baling-baling jaga agar bebas dari rantai Pada posisi no 3 agar rantai tdk berbelit kedua jangkar di hibob kencang, segel masing 2 jangkar di usahakan di deck agar mudah di lepas bila rantai terbelit 

BAHASA INGGRIS MARITIM

BAHASA INGGRIS MARITIM 2

I.                    TRANSLATE THE FOLLOWING SENTENCES INTO ENGLISH BASED ON IMO-SMCP !

1.       Anda akan menemukan baju penolong di bawah tempat tidur.

Answer  : You will find helper clothes under the bed

2.       Lapor bilamana kemudi tidak makan.

Answer  : Reported when the sterring is not eating

3.       Tanda bahaya darurat umum terdiri dari tujuh tiup pendek dan satu tiup panjang.

Answer  : General emergency alarm consists of seven short inflatable and one inflatable long

II.                  CHOOSE THE APPROPRIATE WORD PROVIDED IN THE BRACKET !

1.       A crane is ( use, used, using ) for lifting heavy objects.

Answer  : use

2.       The safety of the ship is the ( responsible, responsibility, responding ) of the master.

Answer  : responsible

3.       The ship and ( its, his, her ) equipment are tested.

Answer  : her

4.       An officer is always ( on, of, by ) watch on the bridge.

Answer  : on

III.                REARRANGE  THE FOLLOWING WORD TO BECOME A GOOD SENTENCES !

1.       Fitted – propeller -  bow – pitch – in – is – the

Answer  :

2.       Port – make – your – lee – side – on.

Answer  : Make port on your lee side

3.       Body – ship – a – the – the – hull – called – is – of .

Answer  : the body of a ship is called the hull

4.       Fighting – fire – have – helmets – have – team – smoke – must .

Answer  :

IV.                REWRITE THE FOLLOWING SENTENCES IN THE THREE ALTERNATIVE WAYS !

1.       We measure time with a chronometer.

2.       A sextant is used for measuring the angle between the celestial body and horizon.

3.       The function of a windlass is to raise and lower the anchors.

 

BAHASA INGGGRIS 2

I.   TRANSLATE THE FOLLOWING SENTENCES INTO ENGLISH.

1.       Para nelayan biasanya pergi menangkap ikan pada waktu terjadinya pasang perbani.

Answer  : The fishermans usually go to catch fish when the hepenis of time of time perbani.

2.       Sesuai dengan peraturan keselamatan semua alat pemadam kebakaran harus diperiksa dua kali setiap tahun.

Answer  : According to the regn safety regulation all equipment of fire extinsme mit of inspation twice every year.

3.       Makanan beku harus dicairkan dulu sebelum dimasak.

Answer  : Frozen food must be malkied being cooked.

II. JOIN THESE SENTENCES TOGETHER BY ADDING RELATIVE CLAUSES WHICH OR WHO

1.       An officer may become the master of his own ship.

He has the right qualification and experience.

Answer  :

2.       One officer is called is called the Chief Steward.

He is responsible for the catering Department.

Answer  :

3.       Some cargoes are stowage in lock – ups.

These cargoes are stowage classes as valuable.

Answer  :

III.    COMPLETE THESE SENTENCES WITH PREPOSITIONS, AT, AWAY FROM, ON, OFF, IN AND OUT OFF.

1.       The helmsman stood AT the wheel.

2.       The ship anchored AWAY FROM other ships.

3.       The Chart lay ON the table.

4.       He stood OUT OFF the way of the derrick.

5.       The keel was just AWAY FROM the seabed.

IV.    ANSWER THIS QUESTION IN COMPLETE SENTENCES.

1.       What is bulk cargo ?

Answer  : bulk cargo um packed cargo of comudity.

2.       What is general cargo ?

Answer  : general cargo is cargo coming in baxes crates bags and plices.

3.       Why is bulk cargo easier to stow then general cargo ?

Answer  : because it is packed cargo of one comudity.

Ket : Mohon dikoreksi kalau ada jawaban yang salah.. Karena jawaban ini berdasarkan kemampuan saya sendiri..



DINAS JAGA 1

DINAS JAGA 1

1.      Gambarkan diagram penerangan-penerangan disertai warna, busur tampak dan jarak tampak dari sebuah kapal tenaga yang panjangnya 80 m, berlayar di laut !

Jawab :

 

   

2.      Terangkan artinya sosok benda yang diperlihatkan kapal-kapal berikut ini :

a.      –

b.      –

3.      A. Sebutkan warna dan jenis cat yang digunakan untuk mengecat tedeng pada lampu lambung kapal !

Jawab : penerangan yang berada di sebelah kiri lambung kapal yang berwarna merah dan sebelah kanan berwarna hijau yang masing-masing memperlihatkan cahaya yang tdk terputus meliputi busur cakrawala 112,5º.

B. Kapan lampu-lampu tersebut harus dinyalakan ketika kapal berlayar ?

Jawab : Penerangan mulai diperlihatkan oleh sebuah kapal pada saat matahari terbenam dan cuaca buruk atau badai dan kabut yang dapat membuat jarak pandang dengan kapal lain tidak terlihat

4.      Dua buah kapal tenaga haluannya bersilang seperti nampak pada gambar:

a.      Bagaiman cara anda mengetahui adanya resiko tubrukan ?

Jawab :

Ø  Jika baringan terhadap kapal tidak berubah

Ø  Jika baringan terhadap kapal lain sangat kecil

Ø  Berubah nyata atau lebih besar

Ø  Jika dua kapal semakin mendekat

b.      Apakah tindakan masing-masing kapal ?

Menurut aturan 15 tentang situasi persilangan. Bila mana 2 buah kapal tenaga bersilang yang dapat mengakibatkan bahaya tubrukan maka kapal yang di sebelahkanan nya terdapat kapal lain maka harus menyimpang & jika keadaan mengijinkan dpt memotong di depan kpl lain . Kapal A menyimpang dan Kapal B bertahan.

5.      Terangkan artinya istilah berikut ini

a.      Berlayar : kapal yang tidak berlabuh jangkar atau terbatas pada daratan atau kandas

b.      Berlabuh jangkar : apabila jangkarnya makan didasar laut dan kapal tidak bergerak lagi

c.       Kapal tenaga : setiap kapal yang digerakkan oleh mesin (menurut Aturan 3)

Ket : Mohon dikoreksi kalau ada jawaban yang salah.. Karena jawaban ini berdasarkan kemampuan saya sendiri..



HUKUM MARITIM AWAL

Hukum maritim

1.Jelaskan kewajiban-kewajiban yang harus dilakukan oleh pengangkut

sebelum menerima muatan untuk diangkut.

Jawab :

1. Kewajiban yang harus dilakukan oleh carrier sebelum muatan untuk diangkut, yaitu :

2. Menyediakan kapal laik laut

3. Mengawaki, melengkapi dan membekali kapal dengan cukup

4. Mempersiapkan ruang-ruang muatan, kamr es dan kamar dingin dan semua bagian kapal tempat dapat diterima, diangkut dan disimpan dengan baik dan aman.

2. Hal-hal apakah yang perlu diperhatikan oleh Nahkoda pada saat menandatangani konosemen (B/L).

Jawab :

1. Nama kapal

2. Nama pengangkut

3. Tempat pemuatan

4. Jumlah Muatan

5. Nomer konosemen

6. Nama Pnerima

3. Apa yang dimaksud dengan Hak Lintas Damai

Jawab :

Pelayaran yang melewati laut wilayah dengan tujuan salah satu pelabuhan atau melintas dari laut bebas ke laut bebas tanpa penyinggahan sebuah pelabuhan.

4. Persyaratan apa yang harus dipenuhi oleh kapal asing yang sedang melakukan Hak Lintas Damai di perairan wilayah sebuah negara.

Jawab :

1. Dengan tidak melakukan tindakan-tindakan permusnahan

2. Dengan tidak mengancam kedaulatan

3. Dengan tidak memata-matai

4. Dengan tidak mempropaganda terhadap keamanan

5. Dengan tidak pnyelundupan dan pencemaran minyak

5. Apabila dalam pelayaran, sebuah kapal mengalami keadaan yang sangat buruk mengakibatkan muatan yang berbeda diatas deck bergeser dan menimbulkan kerugian bagi pengirim / penerima barang, apakah pihak pengangkut bebas dari tanggungjawab karena dianggap sebagai force majeure. Jelaskan !

jawab :

Sesuai pasal 468 ayat 2 KUHD, bahwa pengangkut berkewajiban menanggung segala kerugian yang menimpa pihak pengirim selama jangka waktu pengangkutan. Tetapi terdapat pengecualian bila kerugian disebabkan force majeure yang harus dibuktikan oleh pengangkut

6. Apa yang dimaksud kerugian umum ?

Jawab :

Kerusakan atas kapal atau barang yang menjadi penanggungan bersama demi penyelamatan kapal / barang dari suatau bahaya umum

Contoh : Kapal terbakar

7. Jelaskan persyaratan yang harus dipenuhi agar kerugian umum dianggap sah !

Jawab :

1. Harus merupakan bahaya umum

2. Upaya penyelamtan harus berhasil

3. pengorbanan dilakukan secara sukarela

4. Disengaja oleh pihak kapal, dimaksudkan untuk penyelamatan kapal

8. Batas tanggungjawab kerugian menurutHaque Rules, HaqueVisby Rules

68 / 78 dan Hamburg Rules berbeda satu sama lain. Jelaskan perbedaannya dan satuan mata uang yang dipergunakan.

Jawab :

Batas tanggungjawab kerugian menurut Haque / Visby Rulesmaksimal £100 tiap koli sedangkan dalam Hamburg Rules maksimal 10.000 poin care franc per koli atau 30 poin care franc per kilogram.

9. Jelaskan perbedaan antara Particulas Average dan General Average !

Jawab :

1. Particulas Average : jika kerusakan atas kapal / barang terjadi melalui suatu kecelakaan yang menjadi beban demi pemilik yang terkena kecelakaan tersebut.

2. General Avergae : jika terjadi kerusakan atas kapal / barang menjadi penanggung bersama demi penyelamatan kapal / barang dari suatu bahaya umum.

10. Dokumen apa saja yang harus disiapkan pihak kapal dan penyelesaian kerugian umum (general Average)

Jawab :

1. Laporan Nahkoda / agen

2. Turunan Log Book

3. Laporan surat mengenai keusakan / kehilangan

4. bukti-bukti pengeluaran BIAYA

5. Dokumen-dokumen lainnya, termasuk Average Bond dan Cash Deposit

11. jenis kerugian / kerusakan yang ditanggung / diselesaikan sebagai particculer Average maupun sebagai General Average!

Jawab :

Jenis kerugian Average maupun sebagai General Average, adalah :

1. Membuang muatan ke laut (Jetsion of Cargo) untuk mengayungkan kapal.

2. Memadamkan kebakaran, dan menimbulkan kerusakan muatan lainnya.

3. Kerusakan mesin karena dipaksa untuk melepaskan atau membebaskan kapal dari kekandasan.

4. Terpaksa mengandaskan kapal untuk keselamtan bersama

5. Biaya pelabuhan perlindungan (karena cuaca buruk)

Wilayah penglolaan perikanan meliputi :

1. Perairan Indonesia
2. ZEEi dan,
3. Sungai, danau, waduk, rawa, dan genangan air lainnya nyang dapat diusahakan serta lahan pembudidaya ikan yang potensial di wilayah RI.

Hukum maritim

1.Jelaskan kewajiban-kewajiban yang harus dilakukan oleh pengangkut

sebelum menerima muatan untuk diangkut.

Jawab :

1. Kewajiban yang harus dilakukan oleh carrier sebelum muatan untuk diangkut, yaitu :

2. Menyediakan kapal laik laut

3. Mengawaki, melengkapi dan membekali kapal dengan cukup

4. Mempersiapkan ruang-ruang muatan, kamr es dan kamar dingin dan semua bagian kapal tempat dapat diterima, diangkut dan disimpan dengan baik dan aman.

2. Hal-hal apakah yang perlu diperhatikan oleh Nahkoda pada saat menandatangani konosemen (B/L).

Jawab :

1. Nama kapal

2. Nama pengangkut

3. Tempat pemuatan

4. Jumlah Muatan

5. Nomer konosemen

6. Nama Pnerima

3. Apa yang dimaksud dengan Hak Lintas Damai

Jawab :

Pelayaran yang melewati laut wilayah dengan tujuan salah satu pelabuhan atau melintas dari laut bebas ke laut bebas tanpa penyinggahan sebuah pelabuhan.

4. Persyaratan apa yang harus dipenuhi oleh kapal asing yang sedang melakukan Hak Lintas Damai di perairan wilayah sebuah negara.

Jawab :

1. Dengan tidak melakukan tindakan-tindakan permusnahan

2. Dengan tidak mengancam kedaulatan

3. Dengan tidak memata-matai

4. Dengan tidak mempropaganda terhadap keamanan

5. Dengan tidak pnyelundupan dan pencemaran minyak

5. Apabila dalam pelayaran, sebuah kapal mengalami keadaan yang sangat buruk mengakibatkan muatan yang berbeda diatas deck bergeser dan menimbulkan kerugian bagi pengirim / penerima barang, apakah pihak pengangkut bebas dari tanggungjawab karena dianggap sebagai force majeure. Jelaskan !

jawab :

Sesuai pasal 468 ayat 2 KUHD, bahwa pengangkut berkewajiban menanggung segala kerugian yang menimpa pihak pengirim selama jangka waktu pengangkutan. Tetapi terdapat pengecualian bila kerugian disebabkan force majeure yang harus dibuktikan oleh pengangkut

6. Apa yang dimaksud kerugian umum ?

Jawab :

Kerusakan atas kapal atau barang yang menjadi penanggungan bersama demi penyelamatan kapal / barang dari suatau bahaya umum

Contoh : Kapal terbakar

7. Jelaskan persyaratan yang harus dipenuhi agar kerugian umum dianggap sah !

Jawab :

1. Harus merupakan bahaya umum

2. Upaya penyelamtan harus berhasil

3. pengorbanan dilakukan secara sukarela

4. Disengaja oleh pihak kapal, dimaksudkan untuk penyelamatan kapal

8. Batas tanggungjawab kerugian menurutHaque Rules, HaqueVisby Rules

68 / 78 dan Hamburg Rules berbeda satu sama lain. Jelaskan perbedaannya dan satuan mata uang yang dipergunakan.

Jawab :

Batas tanggungjawab kerugian menurut Haque / Visby Rulesmaksimal £100 tiap koli sedangkan dalam Hamburg Rules maksimal 10.000 poin care franc per koli atau 30 poin care franc per kilogram.

9. Jelaskan perbedaan antara Particulas Average dan General Average !

Jawab :

1. Particulas Average : jika kerusakan atas kapal / barang terjadi melalui suatu kecelakaan yang menjadi beban demi pemilik yang terkena kecelakaan tersebut.

2. General Avergae : jika terjadi kerusakan atas kapal / barang menjadi penanggung bersama demi penyelamatan kapal / barang dari suatu bahaya umum.

10. Dokumen apa saja yang harus disiapkan pihak kapal dan penyelesaian kerugian umum (general Average)

Jawab :

1. Laporan Nahkoda / agen

2. Turunan Log Book

3. Laporan surat mengenai keusakan / kehilangan

4. bukti-bukti pengeluaran BIAYA

5. Dokumen-dokumen lainnya, termasuk Average Bond dan Cash Deposit

11. jenis kerugian / kerusakan yang ditanggung / diselesaikan sebagai particculer Average maupun sebagai General Average!

Jawab :

Jenis kerugian Average maupun sebagai General Average, adalah :

1. Membuang muatan ke laut (Jetsion of Cargo) untuk mengayungkan kapal.

2. Memadamkan kebakaran, dan menimbulkan kerusakan muatan lainnya.

3. Kerusakan mesin karena dipaksa untuk melepaskan atau membebaskan kapal dari kekandasan.

4. Terpaksa mengandaskan kapal untuk keselamtan bersama

5. Biaya pelabuhan perlindungan (karena cuaca buruk)

Wilayah penglolaan perikanan meliputi :

1. Perairan Indonesia
2. ZEEi dan,
3. Sungai, danau, waduk, rawa, dan genangan air lainnya nyang dapat diusahakan serta lahan pembudidaya ikan yang potensial di wilayah RI.