Soal Jawab ANT III ANT IV
1. Apakah kegunaan mengetahui jarak henti sebuah kapal?
Jawab :
Jawab :
- untuk mengetahui waktu selama mesin maju penuh sampai msin mundur penuh.
- Untuk mengetahui kapal tersebut masih ada laju atau tidak
2. Tergantung faktor apakah jarak henti sebuah kapal ?
Jawab : perbedaan dari gaya mesin mundur penuh dan mesin maju terus.
3. Jelaskan dengan gambar olah gerak yang dilakukan untuk berputar 1800 dari haluan semula pada alur pelayaran sempit dengan pengaruh angin dari lambung kanan.
Jawab :
Ket gmb.
Jawab : perbedaan dari gaya mesin mundur penuh dan mesin maju terus.
3. Jelaskan dengan gambar olah gerak yang dilakukan untuk berputar 1800 dari haluan semula pada alur pelayaran sempit dengan pengaruh angin dari lambung kanan.
Jawab :
- Pos I mesin maju kemudi kiri, dibantu angin kapal akan sampai pada posisi 2
- Pada pos 2 mesin mundur untuk memutar buritan kapal. Pada kapal mundur buritan mencari angin sehingga kapal tiba di pos 3
- Pada pos 3 mesin maju penuh kemudi kiri kapal akan berbalik arah 1800 dengan arah semula dan pada kapal maju haluan selalu mencari angin
4. Jika saudara berlayar diperairan sempit dan dangkal faktor-faktor
apakah yang wajib saudara perhitungkan sehubungan dengan kemampuan olah
gerak kapal, jelaskan
Jawab :
Jawab :
- Mengurangi kecepatan, cukup untuk mempertahankan haluan.
- Penyusulan dan perpasan harus dilaksanakan dengan hati-hati untuk menghindari pengisapan dan penolakan yang berbahaya
- Pada waktu melewati perkampungan pinggir alur, dermaga dan pelampung kecil kecepatan harus dikurangi lagi
- Faktor pertambahan sarat kapal pada buritan yang dapat mengakibatkan kandas.Faktor penghisapan atau penolakan dari tebing atau tepi alur
5. Mengapa waktu kapal sedang mundur maka buritan kapal akan mencari angin. Jelaskan!
Karena bentuk badan kapal dibawah air
Titik putar (P) terletak ½ p dari buritan sehingga bagian mukalah yang
kena angin lebih banyak sehingga haluan menjahui angin sedangkan buritan
mencari angin
6. Jelaskan artinya istilah olah gerak berikut ini
6. Jelaskan artinya istilah olah gerak berikut ini
- Nothing to port : kemudi tidak main kiri
- Under master command and pilot advices: Perintah dibawah nahkoda mengikuti nasehat pandu dan tanggung jawab tetap dibawah nahkoda
- Begin of sea voyage : memulai pelayaran
7. Terangkan kegiatan yang harus dilakukan pada waktu satu jam kamar mesin, kapal akan berangkat
Jawab :
- KKM dan semua kepala bagian diberitahu juga petugas pelabuhan.
- Dokumen kapal dari muatan diperiksa, benderan yang diperlukan dipasang, lampu navigasi di tes, semua peralatan anjungan di tes, jam kapal dicocokkan
- Buat slip condition dan tulis dianjungan, berkaitan dengan Dra., jumlah muatan, bahan bakar, ballastSeluruh ABK siap dan berada diatas kapal, alat2 komunikasi dicoba, kapal dibuat layak lautPemeriksaan barang terlarang dan penumpang gelap serta perwira siap ditempat tugas masing2
8. terangkan kegiatan yang harus dilakukan padawaktu 1 jam kamar mesin, kapal akan berlabu jangkar
½ atau 1jam sebelumnya KKM perwira jaga mesin diberitahukan untuk
menyiapkan mesin 2 nya termasuk air deck anmgin suling dll, ABK deck
serta perwira jaga diberitahu
Peta rencana, teropong, peralatan penerima pandu di siapkan
Menyiapkan dokumen 2 clerence seperti dokumen emegerasi, beacukai dokument dn surat 2 kpl
Pada siang hari memasang bendera kebangsaan kpl, bendera negara yang dikunjungi dan bendera nama kpl dn mempersiapkan alat 2 muat bongkar
Menyiapkan penerima pandu
Jika masi menggunakan topadaal di angkat
Ekosonder diaktifkan
Mesin jangkar di coba dengann mengarea rantai jangkar, keluar dr ulup dn siap di lego
Alat komunikasi internal dan external dicoba
Penentuan posisi dilakukan sering mungkin dn kontak dengann pihak darat di lakukan dengann secara terus menerus
Semua kegiatan yang dpt menggangu jalannya proses lego jangkar di hentikan
9.apa keuntungan dan kerugian kpl berbaling ganda di banding yang berbaling-baling tunggal
Laju dan daya olah gerak lebih besar
Kepastian bekerja lebih besar
Bagian mesin, poros baling-baling dan sebagainya lebih kecil dan ringan
Dengan satu mesin saja kapal dapat di kemudikan dan berlayar dengann ¾ laju semula
Apabila daun kemudi hilang kpl dapat dikemudikan dengann bantuan mesinnya
Kerugiannya
Lebih mahal biaya pembangunnanya dan mahal perawatannya
Kehilangan ruangan muat karena dengan adanya 2 terowongan as baling-baling
Lebih banyak personil utk pemeliharaan
Lebih besar kemungkinan baling-baling terbelit tali pada saat olah gerak
10.jelaskan apa yang dimaksud baling-baling ganda putar luar dn baling-baling ganda putar dlm
balinng 2 putar luar
baling-baling kanan putar kekanan
baling-baling ganda
baling-baling ganda putar kedalam
baling-baling kanan putar kekiri
baling-baling kiri putar kekanan
11. terangkan dengann Gm tali 2 tambat yang di gunakan oleh sebuah kapal yang sandar di dermaga
12. sebutkan nama dn fungsi tali tambat tsb :
bow stern : menangan kpl agak tidak bergerak mundur
head line : menahan kpl agar tdk mundur dan bergerak keluar
forward breast line : menahan kpl agar tdk keluar
forward spring line : menahan kpl agar tdk maju
after spring line : menahan kpl agar tdk mundur
after breast line : menahan kpl agar tdk membuka / keluar
stern line : untuk menahan kpl agar tdk maju
13. kpl akan sandar kiri didermaga dengann angin dr laut jelaskan olah geraknya disertai gm
Ket gm
dermaga didekati dengann kecepatan yang cukup
pada posisi pos 1 mesin stop dn dengann sisa lanjutnya kpl akan sampai di pos 2
pada pos 2 mesin mundur pelahan hingga sampai pos 3 mesin stop dn lego jangkar untuk menahan kpl merewang lebih cepat.kemudian tros dn spring dikirim kedarat setelah terikat di bolder darat tros dn spring muka belakang gantian di hibob serta jika rantai jangkar kencang maka di area pelan –pelan
setelah kpl tiba di pos 4 tali 2 di ikat kencang dn mesin dn muka belakang selesai
14. sebutkan dan jelaskan tiga gaya yang berkerja pada saat kemudi di sampingkan dan lengkapi jawaban anda
gaya p : suatu gaya tekan yang bergerak tegak lurus dengann daun kemudi dn bekrja pad titik bilamana kemudi di sampingkan kekanan maka akan terjadi seabuah kopel yang mana momonnya akan memuar kapal kekanan menimbulkan gaya poros (life) dan p (drak)
gaya s gaya yang membujur yang membujur yang mendorong ke arah maju
gaya w gaya yang bekerja pada bagian lambung depan kpl berlawanan dengann di samping kanannya daun kemudi GM
15. apa keuntungan dn kerugiannya berlabuh jangkar dengann cara vertulen lurus
Keuntungannya adalah
Praktis kapal hanya memerlukan ruang gerak yang sempit
Mengurangi kemungkinan terbelitnya rantai jangkar selama arus pasang surut masih bergantian secara teratur
Kerugiannya
Menyiapkan dokumen 2 clerence seperti dokumen emegerasi, beacukai dokument dn surat 2 kpl
Pada siang hari memasang bendera kebangsaan kpl, bendera negara yang dikunjungi dan bendera nama kpl dn mempersiapkan alat 2 muat bongkar
Menyiapkan penerima pandu
Jika masi menggunakan topadaal di angkat
Ekosonder diaktifkan
Mesin jangkar di coba dengann mengarea rantai jangkar, keluar dr ulup dn siap di lego
Alat komunikasi internal dan external dicoba
Penentuan posisi dilakukan sering mungkin dn kontak dengann pihak darat di lakukan dengann secara terus menerus
Semua kegiatan yang dpt menggangu jalannya proses lego jangkar di hentikan
9.apa keuntungan dan kerugian kpl berbaling ganda di banding yang berbaling-baling tunggal
Laju dan daya olah gerak lebih besar
Kepastian bekerja lebih besar
Bagian mesin, poros baling-baling dan sebagainya lebih kecil dan ringan
Dengan satu mesin saja kapal dapat di kemudikan dan berlayar dengann ¾ laju semula
Apabila daun kemudi hilang kpl dapat dikemudikan dengann bantuan mesinnya
Kerugiannya
Lebih mahal biaya pembangunnanya dan mahal perawatannya
Kehilangan ruangan muat karena dengan adanya 2 terowongan as baling-baling
Lebih banyak personil utk pemeliharaan
Lebih besar kemungkinan baling-baling terbelit tali pada saat olah gerak
10.jelaskan apa yang dimaksud baling-baling ganda putar luar dn baling-baling ganda putar dlm
balinng 2 putar luar
baling-baling kanan putar kekanan
baling-baling ganda
baling-baling ganda putar kedalam
baling-baling kanan putar kekiri
baling-baling kiri putar kekanan
11. terangkan dengann Gm tali 2 tambat yang di gunakan oleh sebuah kapal yang sandar di dermaga
bow stern : menangan kpl agak tidak bergerak mundur
head line : menahan kpl agar tdk mundur dan bergerak keluar
forward breast line : menahan kpl agar tdk keluar
forward spring line : menahan kpl agar tdk maju
after spring line : menahan kpl agar tdk mundur
after breast line : menahan kpl agar tdk membuka / keluar
stern line : untuk menahan kpl agar tdk maju
13. kpl akan sandar kiri didermaga dengann angin dr laut jelaskan olah geraknya disertai gm
dermaga didekati dengann kecepatan yang cukup
pada posisi pos 1 mesin stop dn dengann sisa lanjutnya kpl akan sampai di pos 2
pada pos 2 mesin mundur pelahan hingga sampai pos 3 mesin stop dn lego jangkar untuk menahan kpl merewang lebih cepat.kemudian tros dn spring dikirim kedarat setelah terikat di bolder darat tros dn spring muka belakang gantian di hibob serta jika rantai jangkar kencang maka di area pelan –pelan
setelah kpl tiba di pos 4 tali 2 di ikat kencang dn mesin dn muka belakang selesai
14. sebutkan dan jelaskan tiga gaya yang berkerja pada saat kemudi di sampingkan dan lengkapi jawaban anda
gaya p : suatu gaya tekan yang bergerak tegak lurus dengann daun kemudi dn bekrja pad titik bilamana kemudi di sampingkan kekanan maka akan terjadi seabuah kopel yang mana momonnya akan memuar kapal kekanan menimbulkan gaya poros (life) dan p (drak)
gaya s gaya yang membujur yang membujur yang mendorong ke arah maju
gaya w gaya yang bekerja pada bagian lambung depan kpl berlawanan dengann di samping kanannya daun kemudi GM
Keuntungannya adalah
Praktis kapal hanya memerlukan ruang gerak yang sempit
Mengurangi kemungkinan terbelitnya rantai jangkar selama arus pasang surut masih bergantian secara teratur
Kerugiannya
Kemungkinan rantai terbelit masi ada
Jika angin bertiup kencang dr arah yang tegak lurus terhadap jankar dn rantai menjadi besar sekali, hal ini dpt menyebabkan rantai putus
16. verhllen lurus adalah : berlabuh jangkar menggunakan dua buah jangkar di mana jarak kedua jaangkar cukup jauh satu sama lain, dn rantai rantainya merupakan satu garis lurus dan sejajar dengann arah arus
17. tulis pelaksanaan berlabuh jangkar dengann sistim vertuein lurus dengann mesin maju / mesin mundur
Pelaksanaan berlabuh jangkar dengann sistim vertuin lurus ada 2 yaitu
Cara drainary noor (mesin mundur)
Ket : GM
Jika angin bertiup kencang dr arah yang tegak lurus terhadap jankar dn rantai menjadi besar sekali, hal ini dpt menyebabkan rantai putus
16. verhllen lurus adalah : berlabuh jangkar menggunakan dua buah jangkar di mana jarak kedua jaangkar cukup jauh satu sama lain, dn rantai rantainya merupakan satu garis lurus dan sejajar dengann arah arus
17. tulis pelaksanaan berlabuh jangkar dengann sistim vertuein lurus dengann mesin maju / mesin mundur
Pelaksanaan berlabuh jangkar dengann sistim vertuin lurus ada 2 yaitu
Cara drainary noor (mesin mundur)
- Kapal datang melawan arus, stop mesin pada tempat dicapai yang di rencanakan
- Posisi pos 1 lego jangkar, dipilih jangkar yang di atas arus
- Mesin mundur seperlunya, area rantai jangkar jangan terlalu slak
- Kpl ke pos 2 oleh arus mengarea rantai kira-kira 2
- panjang yang ditentukan, posisi pas lego jangkar ke dua
- Kopling jangkar pertama dimasukkan untuk di hibob dan jangkar ke 2 diarea
- Bila jangkar pertama diibob berat maka bantu dengann mesin pelan sekali
- Baling-baling jaga agar bebas dari rantai Pada posisi no 3 agar rantai tdk berbelit kedua jangkar di hibob kencang, segel masing 2 jangkar di usahakan di deck agar mudah di lepas bila rantai terbelit
BAHASA INGGRIS MARITIM
BAHASA INGGRIS MARITIM 2
I.
TRANSLATE THE FOLLOWING SENTENCES INTO ENGLISH
BASED ON IMO-SMCP !
1.
Anda akan menemukan baju penolong di bawah
tempat tidur.
Answer : You will find helper clothes under the bed
2.
Lapor bilamana kemudi tidak makan.
Answer : Reported when the sterring is not eating
3.
Tanda bahaya darurat umum terdiri dari tujuh
tiup pendek dan satu tiup panjang.
Answer : General emergency alarm consists of seven
short inflatable and one inflatable long
II.
CHOOSE THE APPROPRIATE WORD PROVIDED IN THE
BRACKET !
1.
A crane is ( use, used, using ) for lifting
heavy objects.
Answer : use
2.
The safety of the ship is the ( responsible,
responsibility, responding ) of the master.
Answer : responsible
3.
The ship and ( its, his, her ) equipment are
tested.
Answer : her
4.
An officer is always ( on, of, by ) watch on the
bridge.
Answer : on
III.
REARRANGE
THE FOLLOWING WORD TO BECOME A GOOD SENTENCES !
1.
Fitted – propeller - bow – pitch – in – is – the
Answer :
2.
Port – make – your – lee – side – on.
Answer : Make port on your lee side
3.
Body – ship – a – the – the – hull – called – is
– of .
Answer : the body of a ship is called the hull
4.
Fighting – fire – have – helmets – have – team –
smoke – must .
Answer :
IV.
REWRITE THE FOLLOWING SENTENCES IN THE THREE
ALTERNATIVE WAYS !
1.
We measure time with a chronometer.
2.
A sextant is used for measuring the angle
between the celestial body and horizon.
3.
The function of a windlass is to raise and lower
the anchors.
BAHASA INGGGRIS 2
I.
TRANSLATE THE FOLLOWING SENTENCES INTO ENGLISH.
1.
Para nelayan biasanya pergi menangkap ikan pada
waktu terjadinya pasang perbani.
Answer : The
fishermans usually go to catch fish when the hepenis of time of time perbani.
2.
Sesuai dengan peraturan keselamatan semua alat
pemadam kebakaran harus diperiksa dua kali setiap tahun.
Answer : According
to the regn safety regulation all equipment of fire extinsme mit of inspation
twice every year.
3.
Makanan beku harus dicairkan dulu sebelum
dimasak.
Answer : Frozen
food must be malkied being cooked.
II. JOIN
THESE SENTENCES TOGETHER BY ADDING RELATIVE CLAUSES WHICH OR WHO
1.
An officer may become the master of his own
ship.
He has the right qualification and experience.
Answer :
2.
One officer is called is called the Chief
Steward.
He is responsible for the catering Department.
Answer :
3.
Some cargoes are stowage in lock – ups.
These cargoes are stowage classes as valuable.
Answer :
III.
COMPLETE THESE SENTENCES WITH PREPOSITIONS, AT,
AWAY FROM, ON, OFF, IN AND OUT OFF.
1.
The helmsman stood AT the wheel.
2.
The ship anchored AWAY FROM other ships.
3.
The Chart lay ON the table.
4.
He stood OUT
OFF the way of the derrick.
5.
The keel was just AWAY FROM the seabed.
IV.
ANSWER THIS QUESTION IN COMPLETE SENTENCES.
1.
What is bulk cargo ?
Answer : bulk cargo um packed cargo of comudity.
2.
What is general cargo ?
Answer : general
cargo is cargo coming in baxes crates bags and plices.
3.
Why is bulk cargo easier to stow then general
cargo ?
Answer : because
it is packed cargo of one comudity.
DINAS JAGA 1
DINAS JAGA 1
1.
Gambarkan diagram
penerangan-penerangan disertai warna, busur tampak dan jarak tampak dari sebuah
kapal tenaga yang panjangnya 80 m, berlayar di laut !
Jawab :
2.
Terangkan artinya sosok benda yang
diperlihatkan kapal-kapal berikut ini :
a. –
b. –
3.
A. Sebutkan warna dan jenis cat yang
digunakan untuk mengecat tedeng pada lampu lambung kapal !
Jawab : penerangan yang berada di sebelah kiri lambung kapal yang
berwarna merah dan
sebelah kanan berwarna hijau yang masing-masing memperlihatkan cahaya yang tdk terputus
meliputi busur cakrawala 112,5º.
B. Kapan lampu-lampu tersebut harus
dinyalakan ketika kapal berlayar ?
Jawab : Penerangan mulai diperlihatkan oleh sebuah kapal pada
saat matahari terbenam dan cuaca buruk atau badai dan kabut yang dapat membuat
jarak pandang dengan kapal lain tidak terlihat
4.
Dua buah kapal tenaga haluannya
bersilang seperti nampak pada gambar:
a.
Bagaiman cara anda mengetahui adanya
resiko tubrukan ?
Jawab :
Ø Jika baringan terhadap
kapal tidak berubah
Ø Jika baringan terhadap
kapal lain sangat kecil
Ø Berubah nyata atau lebih
besar
Ø Jika dua kapal semakin
mendekat
b.
Apakah tindakan masing-masing kapal ?
Menurut aturan 15
tentang situasi persilangan. Bila mana 2 buah kapal tenaga bersilang yang dapat
mengakibatkan bahaya tubrukan maka kapal yang di sebelahkanan nya terdapat
kapal lain maka harus menyimpang & jika keadaan mengijinkan dpt memotong di
depan kpl lain . Kapal A menyimpang dan Kapal B bertahan.
5.
Terangkan artinya istilah berikut ini
a.
Berlayar
: kapal yang tidak berlabuh jangkar atau terbatas pada
daratan atau kandas
b. Berlabuh jangkar : apabila jangkarnya makan didasar laut dan kapal tidak
bergerak lagi
c.
Kapal tenaga : setiap kapal
yang digerakkan oleh mesin (menurut Aturan 3)
HUKUM MARITIM AWAL
Hukum maritim
1.Jelaskan kewajiban-kewajiban yang harus dilakukan oleh pengangkut
sebelum menerima muatan untuk diangkut.
Jawab :
1. Kewajiban yang harus dilakukan oleh carrier sebelum muatan untuk diangkut, yaitu :
2. Menyediakan kapal laik laut
3. Mengawaki, melengkapi dan membekali kapal dengan cukup
4.
Mempersiapkan ruang-ruang muatan, kamr es dan kamar dingin dan semua
bagian kapal tempat dapat diterima, diangkut dan disimpan dengan baik
dan aman.
2. Hal-hal apakah yang perlu diperhatikan oleh Nahkoda pada saat menandatangani konosemen (B/L).
Jawab :
1. Nama kapal
2. Nama pengangkut
3. Tempat pemuatan
4. Jumlah Muatan
5. Nomer konosemen
6. Nama Pnerima
3. Apa yang dimaksud dengan Hak Lintas Damai
Jawab :
Pelayaran yang
melewati laut wilayah dengan tujuan salah satu pelabuhan atau melintas
dari laut bebas ke laut bebas tanpa penyinggahan sebuah pelabuhan.
4. Persyaratan
apa yang harus dipenuhi oleh kapal asing yang sedang melakukan Hak
Lintas Damai di perairan wilayah sebuah negara.
Jawab :
1. Dengan tidak melakukan tindakan-tindakan permusnahan
2. Dengan tidak mengancam kedaulatan
3. Dengan tidak memata-matai
4. Dengan tidak mempropaganda terhadap keamanan
5. Dengan tidak pnyelundupan dan pencemaran minyak
5. Apabila
dalam pelayaran, sebuah kapal mengalami keadaan yang sangat buruk
mengakibatkan muatan yang berbeda diatas deck bergeser dan menimbulkan
kerugian bagi pengirim / penerima barang, apakah pihak pengangkut bebas
dari tanggungjawab karena dianggap sebagai force majeure. Jelaskan !
jawab :
Sesuai pasal
468 ayat 2 KUHD, bahwa pengangkut berkewajiban menanggung segala
kerugian yang menimpa pihak pengirim selama jangka waktu pengangkutan.
Tetapi terdapat pengecualian bila kerugian disebabkan force majeure yang
harus dibuktikan oleh pengangkut
6. Apa yang dimaksud kerugian umum ?
Jawab :
Kerusakan atas kapal atau barang yang menjadi penanggungan bersama demi penyelamatan kapal / barang dari suatau bahaya umum
Contoh : Kapal terbakar
7. Jelaskan persyaratan yang harus dipenuhi agar kerugian umum dianggap sah !
Jawab :
1. Harus merupakan bahaya umum
2. Upaya penyelamtan harus berhasil
3. pengorbanan dilakukan secara sukarela
4. Disengaja oleh pihak kapal, dimaksudkan untuk penyelamatan kapal
8. Batas tanggungjawab kerugian menurutHaque Rules, HaqueVisby Rules
68 / 78 dan Hamburg Rules berbeda satu sama lain. Jelaskan perbedaannya dan satuan mata uang yang dipergunakan.
Jawab :
Batas
tanggungjawab kerugian menurut Haque / Visby Rulesmaksimal £100 tiap
koli sedangkan dalam Hamburg Rules maksimal 10.000 poin care franc per
koli atau 30 poin care franc per kilogram.
9. Jelaskan perbedaan antara Particulas Average dan General Average !
Jawab :
1. Particulas
Average : jika kerusakan atas kapal / barang terjadi melalui suatu
kecelakaan yang menjadi beban demi pemilik yang terkena kecelakaan
tersebut.
2. General
Avergae : jika terjadi kerusakan atas kapal / barang menjadi penanggung
bersama demi penyelamatan kapal / barang dari suatu bahaya umum.
10. Dokumen apa saja yang harus disiapkan pihak kapal dan penyelesaian kerugian umum (general Average)
Jawab :
1. Laporan Nahkoda / agen
2. Turunan Log Book
3. Laporan surat mengenai keusakan / kehilangan
4. bukti-bukti pengeluaran BIAYA
5. Dokumen-dokumen lainnya, termasuk Average Bond dan Cash Deposit
11. jenis kerugian / kerusakan yang ditanggung / diselesaikan sebagai particculer Average maupun sebagai General Average!
Jawab :
Jenis kerugian Average maupun sebagai General Average, adalah :
1. Membuang muatan ke laut (Jetsion of Cargo) untuk mengayungkan kapal.
2. Memadamkan kebakaran, dan menimbulkan kerusakan muatan lainnya.
3. Kerusakan mesin karena dipaksa untuk melepaskan atau membebaskan kapal dari kekandasan.
4. Terpaksa mengandaskan kapal untuk keselamtan bersama
5. Biaya pelabuhan perlindungan (karena cuaca buruk)
Wilayah penglolaan perikanan meliputi :
- Perairan Indonesia
- ZEEi dan,
- Sungai, danau, waduk, rawa, dan genangan air lainnya nyang dapat diusahakan serta lahan pembudidaya ikan yang potensial di wilayah RI.
Hukum maritim
1.Jelaskan kewajiban-kewajiban yang harus dilakukan oleh pengangkut
sebelum menerima muatan untuk diangkut.
Jawab :
1. Kewajiban yang harus dilakukan oleh carrier sebelum muatan untuk diangkut, yaitu :
2. Menyediakan kapal laik laut
3. Mengawaki, melengkapi dan membekali kapal dengan cukup
4.
Mempersiapkan ruang-ruang muatan, kamr es dan kamar dingin dan semua
bagian kapal tempat dapat diterima, diangkut dan disimpan dengan baik
dan aman.
2. Hal-hal apakah yang perlu diperhatikan oleh Nahkoda pada saat menandatangani konosemen (B/L).
Jawab :
1. Nama kapal
2. Nama pengangkut
3. Tempat pemuatan
4. Jumlah Muatan
5. Nomer konosemen
6. Nama Pnerima
3. Apa yang dimaksud dengan Hak Lintas Damai
Jawab :
Pelayaran yang
melewati laut wilayah dengan tujuan salah satu pelabuhan atau melintas
dari laut bebas ke laut bebas tanpa penyinggahan sebuah pelabuhan.
4. Persyaratan
apa yang harus dipenuhi oleh kapal asing yang sedang melakukan Hak
Lintas Damai di perairan wilayah sebuah negara.
Jawab :
1. Dengan tidak melakukan tindakan-tindakan permusnahan
2. Dengan tidak mengancam kedaulatan
3. Dengan tidak memata-matai
4. Dengan tidak mempropaganda terhadap keamanan
5. Dengan tidak pnyelundupan dan pencemaran minyak
5. Apabila
dalam pelayaran, sebuah kapal mengalami keadaan yang sangat buruk
mengakibatkan muatan yang berbeda diatas deck bergeser dan menimbulkan
kerugian bagi pengirim / penerima barang, apakah pihak pengangkut bebas
dari tanggungjawab karena dianggap sebagai force majeure. Jelaskan !
jawab :
Sesuai pasal
468 ayat 2 KUHD, bahwa pengangkut berkewajiban menanggung segala
kerugian yang menimpa pihak pengirim selama jangka waktu pengangkutan.
Tetapi terdapat pengecualian bila kerugian disebabkan force majeure yang
harus dibuktikan oleh pengangkut
6. Apa yang dimaksud kerugian umum ?
Jawab :
Kerusakan atas kapal atau barang yang menjadi penanggungan bersama demi penyelamatan kapal / barang dari suatau bahaya umum
Contoh : Kapal terbakar
7. Jelaskan persyaratan yang harus dipenuhi agar kerugian umum dianggap sah !
Jawab :
1. Harus merupakan bahaya umum
2. Upaya penyelamtan harus berhasil
3. pengorbanan dilakukan secara sukarela
4. Disengaja oleh pihak kapal, dimaksudkan untuk penyelamatan kapal
8. Batas tanggungjawab kerugian menurutHaque Rules, HaqueVisby Rules
68 / 78 dan Hamburg Rules berbeda satu sama lain. Jelaskan perbedaannya dan satuan mata uang yang dipergunakan.
Jawab :
Batas
tanggungjawab kerugian menurut Haque / Visby Rulesmaksimal £100 tiap
koli sedangkan dalam Hamburg Rules maksimal 10.000 poin care franc per
koli atau 30 poin care franc per kilogram.
9. Jelaskan perbedaan antara Particulas Average dan General Average !
Jawab :
1. Particulas
Average : jika kerusakan atas kapal / barang terjadi melalui suatu
kecelakaan yang menjadi beban demi pemilik yang terkena kecelakaan
tersebut.
2. General
Avergae : jika terjadi kerusakan atas kapal / barang menjadi penanggung
bersama demi penyelamatan kapal / barang dari suatu bahaya umum.
10. Dokumen apa saja yang harus disiapkan pihak kapal dan penyelesaian kerugian umum (general Average)
Jawab :
1. Laporan Nahkoda / agen
2. Turunan Log Book
3. Laporan surat mengenai keusakan / kehilangan
4. bukti-bukti pengeluaran BIAYA
5. Dokumen-dokumen lainnya, termasuk Average Bond dan Cash Deposit
11. jenis kerugian / kerusakan yang ditanggung / diselesaikan sebagai particculer Average maupun sebagai General Average!
Jawab :
Jenis kerugian Average maupun sebagai General Average, adalah :
1. Membuang muatan ke laut (Jetsion of Cargo) untuk mengayungkan kapal.
2. Memadamkan kebakaran, dan menimbulkan kerusakan muatan lainnya.
3. Kerusakan mesin karena dipaksa untuk melepaskan atau membebaskan kapal dari kekandasan.
4. Terpaksa mengandaskan kapal untuk keselamtan bersama
5. Biaya pelabuhan perlindungan (karena cuaca buruk)
Wilayah penglolaan perikanan meliputi :
- Perairan Indonesia
- ZEEi dan,
- Sungai, danau, waduk, rawa, dan genangan air lainnya nyang dapat diusahakan serta lahan pembudidaya ikan yang potensial di wilayah RI.
